এয়ারলাইন মার্কেট ডাইনামিক্স প্রচলিত অন্যান্য পণ্যের মার্কেট ডাইনামিক্স থেকে কেন ব্যতিক্রম?

এয়ারলাইন মার্কেট ডাইনামিক্স প্রচলিত অন্যান্য পণ্যের মার্কেট ডাইনামিক্স থেকে বেশ ব্যতিক্রম।  তবে কেন এই ভিন্নতা?  চলুন জানার চেষ্টা করি, কেন এই ভিন্নতা!

·         ভিন্নধর্মী পণ্য :

·         অসংরক্ষন যোগ্য পণ্য(Non-perishable products):

·         Higher Fixed Cost/Low Marginal Cost:

·         চাহিদা ও যোগানের সামঞ্জস্যতার অনিশ্চয়তা:

·         নিয়ন্ত্রণ ও বিধিনিষেধ (Regulations):

·         জটিল মূল্য নির্ধারণী প্রক্রিয়া:

·         ভিন্ন ধরণের প্রতিযোগিতা:

·         উচ্চমূল্যের সেবা:

·         চাহিদার সাথে যোগানের সীমাবদ্ধতা:

·         বিক্রয় পদ্ধতি:

 

ভিন্নধর্মী পণ্য : পণ্যের ধরণ বা সেবার ধরণ: এয়ারলাইন কোনো Tangible Product বিক্রয় করেনা বরং এটি আসনের বিপরীতে সেবা বিক্রয় করে থাকে।

অসংরক্ষন যোগ্য পণ্য(Non-perishable products) : এয়ার টিকেট অসংরক্ষন যোগ্য নয়। সাধারণত একটি ফ্লাইটের আসন বা টিকেট সর্বোচ্চ এক বছর আগে থেকে বিক্রয় হয়। সারা বছর ধরে Airline  Reservation System-এর মাধ্যমে ফ্লাইট এর টিকিটগুলো বিভিন্ন বিক্রয় মাধ্যমের (Direct/Indirect বা Online/Offline মাধ্যম) দ্বারা বিক্রয় হয় এবং Flight Departure এর পর উদ্বৃত্ত টিকেটের বা আসনের কোনো মূল্য থাকেনা। উপরন্তু, বেশিভাগ ক্ষেত্রে কিছু জরিমানা/চার্জ  সাপেক্ষে টিকেটের মূল্য যাত্রীকে ফেরত দেয়া হয়।

Higher Fixed Cost/Low Marginal Cost: এয়ারক্রাফ্টের ক্রয়, লিজ, রক্ষণাবেক্ষন, স্টাফ স্যালারি, ট্রেইনিং ইত্যাদি ফিক্সড  কস্ট অনেক বেশি। এছাড়াও অন্যান্য Operational Cost (Aeronotical & Non-Aeronotical Charges) খুবই বেশি। এয়ারক্রাফ্টের ক্রয়, লিজ, রক্ষণাবেক্ষন, স্টাফ স্যালারি, ট্রেইনিং ইত্যাদি ফিক্সড  কস্ট অনেক বেশি।  এছাড়াও অন্যান্য Operational Cost (Aeronotical & Non-Aeronotical Charges) খুবই বেশি। সেই তুলনায় মার্জিনাল খরচ কম। একজন যাত্রী বাড়লে অতিরিক্ত খরচ খুবই কম। এজন্য এয়ারলাইন গুলো Dynamic Pricing করে, যাতে Diversified Type - এর যাত্রীকে Accomodated করে সর্বোচ্চ আসন বা টিকেট বিক্রয় সম্ভব হয় এবং সর্বোচ্চ রেভিনিউ জেনারেট করা যায়।

চাহিদা ও যোগানের সামঞ্জস্যতার অনিশ্চয়তা: এয়ার ট্রাভেলের বা টিকেটের চাহিদা Seasonal, Event Driven এবং হটাৎ পরিবর্তনশীল। যেমন: ঈদ, বড়দিন, অলিম্পিক, বিশ্বকাপ, প্রাকৃতিক দুর্যোগ ইত্যাদি। বেশিভাগ ক্ষেত্রে অন্যান্য পণ্য চাহিদা সাপেক্ষে যোগান বাড়ানো ও ভবিষ্যতের উচ্চ চাহিদাকে সামনে রেখে সংরক্ষন করে রাখা সম্ভব। কিন্তু এয়ারলাইন-এর জন্য একই ফ্লাইট-এ আসন বৃদ্ধিকরা সম্ভব না। অথবা চাহিদার সাথে সাথে সামঞ্জস্যতা বজায় রেখে তৎক্ষণাৎ ফ্লাইট ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি করা সম্ভব না।

নিয়ন্ত্রণ ও বিধিনিষেধ (Regulations): এয়ারলাইন গুলো খুবই নিবিড় ভাবে ICAO, IATA ইত্যাদি আন্তর্জাতিক Regulatory Organization দ্বারা পরিচালিত হয়। আবার কোনো নির্দিষ্ট Route -এর সাথে সংশ্লিষ্ট দেশসমূহের এয়ারলাইন ও এয়ারলাইন মার্কেট ওই দেশসমূহের সরকারী নিয়ন্ত্রণ , Airport Regulations,  দ্বিপাক্ষিক এয়ার সার্ভিস এগ্রিমেন্ট, সেফটি ও সিকিউরিটি ল'জ দ্বারা পরিচালিত হয়। 

--অন্য কোনো পণ্যের বাজারে এতো এতো জটিল আন্তর্জাতিক নীতি ও নিয়ম কানুন থাকেনা।

জটিল মূল্য নির্ধারণী প্রক্রিয়া : এয়ারলাইন-এ Yeild Management পরিচালিত হয়  Dynamic Pricing মাধ্যমে। এর ফলে একই ফ্লাইট-এ একই আসন বা সুযোগ সুবিধার বিপরীতে যাত্রীগণ ভিন্ন ভিন্ন মূল্য পরিশোধ করে।

--অন্যান্য  পণ্যের বাজারে একই মানের পণ্যের একটি নির্দিষ্ট মূল্য থাকে।

ভিন্ন ধরণের প্রতিযোগিতা: এয়ারলাইন-এর প্রতিযোগিতা শুধু মূল্য নির্ভর নয়। রুট, নেটওয়ার্ক, ফ্লাইট শিডিউল, সেফটি রেকর্ডস, সার্ভিস কোয়ালিটি, লয়ালিটি প্রোগ্র্যাম ইত্যাদি দিয়ে প্রতিযোগিতা হয়।

--বাজারের অন্যান্য পণ্যের প্রতিযোগিতা এতটা ডাইনামিক নয়।

উচ্চমূল্যের সেবা: উচ্চমূল্যের সেবা হওয়ার কারণে মার্কেটের অন্যান্য  পণ্যের মতো এই সেবা বেশিভাগ ক্ষেত্রে সুলভ নয়। ক্রেতাগন বেশিভাগ ক্ষেত্রে অতীব জরুরি প্রয়োজনেই এই সেবা গ্রহণ করেন।

বিক্রয় পদ্ধতি : টিকেট বা আসন বিক্রয় Online বা Internet Network ভিত্তিক Reservation Software দ্বারা পরিচালিত হয় যা অত্যন্ত ও নিয়মতান্ত্রিকও বটে।